[책소개] The Range of the River (2025) Stanford (feat 티벳고원)

 

 

 

 

저자 IFTEKHAR IQBAL 는 이런 분입니다. (제가 볼땐 거의 역사지리학자)

 

IFTEKHAR IQBAL is Assistant Professor in History at the University of Dhaka, Bangladesh. He has degrees in history from Dhaka and Cambridge Universities. His research focuses on the environmental history of modern South Asia, especially in Bengal, and its relationship to both local and global political, economic and social forces.

 

 

구글 Books에 이 책이 이렇게 소개되어 있습니다.

 

The Range of the River: Riverine History of China, India, and Southeast Asia

Stanford University Press, 2025

Spanning nearly 4 million square kilometers, the Tibetan river system—including the Brahmaputra, Irrawaddy, Salween, Mekong, Red, and Yangzi—forms the largest contiguous network of rivers on the planet, stretching across eastern South Asia, mainland Southeast Asia, and southern China. The Range of the River uncovers the entwined histories of these vast waterways and the empires, human actors, and other-than-human forces that have shaped Asia since the 1850s. Both ethnodiverse and biodiverse, these rivers were more than contested imperial spaces—they were also channels of communal and material exchange, linking near and distant contact zones. They fostered connections across Asia, driving commerce, mobility, and cultural encounters that transformed them into shared, living commons bridging societies, political powers, and economic interests.

These river systems formed the core of a discursive space where empires, regional political forces, ethnic groups, boaters, peddlers, explorers, merchants, and mules encountered each other in layered meanings and movements. This book reimagines the river not as merely a tool of empire but as a dynamic force in itself, shaping a truly transregional Asia. By weaving together diverse riverine life-worlds, The Range of the River invites us to rethink Asia's spatial history

 

약 400만 ㎢ 에 달하는 티베트 강 유역은 브라마푸트라, 이라와디, 살윈, 메콩, 홍강, 양쯔강을 포함하여 지구상에서 가장 넓은 연속적인 강 네트워크를 형성하며, 남아시아 동부, 동남아시아 본토, 그리고 중국 남부에 걸쳐 뻗어 있습니다. 『 The Range of the River 』은 이 거대한 수로와 1850년대 이후 아시아를 형성해 온 제국, 인간 행위자, 그리고 인간 이외의 힘들이 얽혀 있는 역사를 밝혀냅니다. 민족적, 생물적 다양성을 지닌 이 강들은 단순히 제국 간의 경쟁 공간일 뿐만 아니라, 가까운 곳과 먼 곳을 연결하는 공동체적이고 물질적인 교류의 통로이기도 했습니다. 아시아 전역을 잇는 연결고리로서 상업, 이동, 그리고 문화적 만남을 촉진하여 사회, 정치 권력, 그리고 경제적 이익을 잇는 공유된 살아있는 공동체로 변모시켰습니다.

이러한 강 시스템은 제국, 지역 정치 세력, 민족 집단, 뱃사람, 행상인, 탐험가, 상인, 노새 등이 다층적인 의미와 움직임 속에서 서로 마주치는 담론적 공간의 핵심을 이루었습니다. 이 책은 강을 단순히 제국의 도구가 아닌, 진정으로 초지역적인 아시아를 형성하는 역동적인 힘으로 재해석합니다. 다양한 강변 생활 세계를 엮어내는 이 책, 『 The Range of the River 』는 우리에게 아시아의 공간적 역사를 다시 생각해 보도록 이끌어줍니다.

 

 

 

---- 여기부터는 NotebookLM이 요약한 내용입니다.----

 

 

 

이 자료는 브라마푸트라, 이라와디, 살윈, 메콩, 홍강, 양쯔강으로 연결된 'BISMRY' 강 유역 네트워크의 역사를 다룹니다. 저자는 이 거대한 수로망이 제국주의의 경계를 넘어 상품과 인류, 문화가 활발히 교류되던 초국가적 공유지였음을 강조합니다. 특히 윈난성을 중심으로 형성된 이 지리적 연결망에서 노새는 강과 강 사이의 험난한 산악 지형을 잇는 '유기적 가교' 역할을 수행했습니다. 텍스트는 제국주의 세력과 현지 부족 간의 갈등 및 협력을 세밀하게 묘사하며, 자연이 인간의 지배에 저항하는 능동적인 주체였음을 보여줍니다. 마지막으로 현대의 무분별한 댐 건설과 수로 변경 프로젝트가 과거 풍요로웠던 강의 공유지적 가치를 어떻게 훼손하고 있는지 성찰하며 마무리합니다.

 

• BISMRY: 브라마푸트라-이라와디-살윈-메콩-홍강-양쯔강의 머릿글자

 

 

 

 

 

 

<음성>

제국도_통제할_수_없었던_아시아의_강.z01

19.00MB

제국도_통제할_수_없었던_아시아의_강.zip

0.68MB

 

 

<영상>

강의_범위__아시아의_숨겨진_물의_세계.z01

19.00MB

강의_범위__아시아의_숨겨진_물의_세계.z02

19.00MB

강의_범위__아시아의_숨겨진_물의_세계.z03

19.00MB

강의_범위__아시아의_숨겨진_물의_세계.zip

7.47MB

 

 

<슬라이드>

Fluvial_Asia_Ecology_vs_Empire.pdf

19.14MB

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

강 이름	지리적 구간 및 노드	주요 거주 민족 및 집단	주요 교역 품목	운송 수단 및 기술	제국적 영향력 및 충돌	현대적 생태 위협 및 댐
브라마푸트라 (Brahmaputra)	사디야(Sadiya), 구와하티(Guwahati), 디브루가르(Dibrugarh), 시라지간지(Sirajganj), 고알룬도(Goalundo)	아보르족(Abor/Adi), 미슈미족(Mishmi), 고사인(Gosain), 캄티족(Khampti)	면화, 양모, 차(Tea), 소금, 금가루, 사향(Musk), 실크, 황연(Coptis teeta)	재래식 보트, 증기선(Steamer), 야크(Yak), 노새(Mule), 대나무 다리	영국의 상부 아삼 병합(1838년), 아보르 원정대(1848~1912년), 티베트-중국 연결 통로 확보 시도	파라카 보(Farakka Barrage), 인도의 국가 하천 연결 프로젝트, 중국의 남수북조 사업, 유량 감소
이라와디 (Irrawaddy)	바모(Bhamo), 미치나(Myitkyina), 만달레이(Mandalay), 예난자웅(Yenangyaung), 랑군(Rangoon)	카친족(Kachin/Jinghpaw), 샨족(Shan), 휘족(Hui/Panthay), 버마족	면화, 비단, 석유, 옥(Jade), 호박(Amber), 쌀, 티크재(Teak), 루비	이라와디 플로틸라(IFC) 증기선, 평저선(Junk), 코끼리, 노새 카라반	영국-버마 전쟁, 영국-중국 국경 분쟁, 마가리(Margary) 살해 사건	미친(Myitsone) 댐 프로젝트, 슈웰리 댐, 타핑 댐, 어획량 감소
살윈 (Salween)	몰메인(Moulmein), 쿤롱(Kunlon), 타웅기(Taunggyi), 다리(Dali), 바오산(Baoshan)	카렌족(Karen), 카렌니족(Karenni), 샨족(Shan), 와족(Wa), 리수족(Lisu)	티크재, 면직물, 식료품, 구리 솥, 소금, 사향	코끼리를 이용한 통나무 운반, 노새 카라반, 자야트(Zayat) 휴게소, 대나무 다리	영국의 티크 목재 채취권 분쟁, 카렌니 및 와족의 저항, 중국의 영토 주장(피안마 원정)	중국의 다단계 댐 건설, 발루차웅 댐, 텅 댐, 기후 변화로 인한 강우 감소
메콩 (Mekong)	루앙프라방(Luang Prabang), 치앙생(Chiang Saen), 시마오(Simao), 프놈펜(Phnom Penh), 사이공(Saigon)	라오족(Lao), 아카족(Akha), 참족(Cham), 라멧족(Lamet), 루족(Lu)	푸에르차(Pu’er tea), 면화, 소금, 철기, 비단, 고무, 쌀	카누, 팡판(보트), 노새, 가죽 배, 고산지대 로프 브리지	프랑스의 메콩 탐사대, 태국-프랑스 국경 분쟁(1893년), 일본의 중립지대 점령	중국 및 라오스의 메가 댐 건설(745개 이상), 염분 침투, 퇴적물 감소
홍강 (Red River)	하이퐁(Haiphong), 하노이(Hanoi), 라오카이(Lao Cai), 옌바이(Yen Bai), 만하오(Manhao)	흐몽족(Hmong), 타이족(Tai), 킨족(Kinh), 흑기군(Black Flags), 데오(Deo) 가문	주석, 구리, 아편, 면사, 비단, 소금, 관재(Coffin wood)	중국식 정크선(Junk), 인도차이나 철도, 노새 및 소 카라반	장 뒤퓌(Jean Dupuis)의 통로 개척, 흑기군과의 전투, 청-프 전쟁 및 톈진 조약	상류 중국 댐의 갑작스러운 방류, 홍수 위험, 산림 파괴로 인한 토양 침식
양쯔강 (Yangzi)	상하이(Shanghai), 우한(Wuhan), 이창(Yichang), 충칭(Chongqing), 이빈(Yibin)	한족, 회족(Hui), 로로족(Lolo), 태평천국 반군	차, 비단, 아편, 백랍(White wax), 면사(인도산), 약재, 사향, 돼지 털(Bristle)	트래커(Trackers)의 인력 견인, 사천 정크선, 증기선, 고속철도	아편 전쟁 및 난징 조약, 태평천국의 난, 일본의 제권 확보 및 봉쇄	싼샤(Three Gorges) 댐, 지진 활동 증가, 어획량 급감(75% 감소), 가뭄 및 수위 저하

 

 

 

 

 

강의 범위 - 중국, 인도, 동남아시아를 관통하는 제국의 수로 역사

 

핵심 요약

본 문서는 이프테카르 이크발(Iftekhar Iqbal)의 저서 *강의 범위(The Range of the River, 2026)*를 바탕으로, 티베트 고원에서 발원하여 남동아시아로 흐르는 6개의 주요 강—브라마푸트라, 이라와디, 살윈, 메콩, 홍강, 양쯔강(BISMRY)—이 형성한 거대한 수로 네트워크와 그 역사적 의미를 분석한다.

핵심 논지는 다음과 같다:

1. 범지역적 공유지(Transregional Commons): BISMRY 강들은 단순한 지리적 경계를 넘어, 권력, 사람, 문화, 상품이 흐르는 경계 없는 '공유지'로서 기능했다.

2. 에이전시의 결합: 강의 물리적 특성(에이전시)과 노새(유기적 다리) 같은 동물의 이동성, 그리고 현지 부족들의 네트워크가 결합하여 제국의 통제를 벗어난 독자적인 상업 공간을 창출했다.

3. 제국적 야망과 한계: 영국과 중국 등 제국주의 세력은 이 강들을 독점적으로 통제하려 했으나, 지형적 험난함과 현지 부족(아보르, 미슈미, 카친, 샨 등)의 저항 및 협력으로 인해 완전한 독점에는 실패했다.

4. 탈식민 국가의 위기: 과거 '공유지'로서 번영했던 수로 네트워크는 현대 탈식민 국가들의 국경 확정과 자원 요새화로 인해 심각한 위기에 직면해 있다.

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1. 지리적 규모와 BISMRY 네트워크의 특성

1.1. 거대한 공간적 규모

티베트 고원은 최소 13개의 주요 강 시스템이 시작되는 '제3의 극지'이다. 그 중에서도 BISMRY 강들은 약 400만 평방킬로미터에 달하는 유역 면적을 공유하며 동남아시아 본토, 남중국, 동남아시아를 연결하는 지구상에서 가장 큰 연속적 수역 체계를 형성한다.

강 이름 (BISMRY)	주요 특징 및 연결 지역
브라마푸트라 (B), Brahmaputra	티베트-아삼-벵갈을 연결하며 세계 최대의 삼각주 형성
이라와디 (I), Irrawaddy	미얀마의 젖줄로 중국 윈난과 안다만해를 연결
살윈 (S), Salween	'분노한 강'으로 불리며 험난한 지형을 관통, 윈난과 태국 국경 형성
메콩 (M), Mekong	가장 초국가적인 강으로 중국, 라오스, 태국, 캄보디아, 베트남 관통
홍강 (R), Red River	윈난과 남중국해를 연결하는 최단 수로
양쯔강 (Y), Yangzi	아시아 최장의 강으로 윈난과 동중국해(상하이)를 연결

 

1.2. 강의 에이전시(Agency)와 상호작용

강은 단순히 물이 흐르는 채널이 아니라 생물 다양성의 보존자이자 영양분을 운반하는 컨베이어 벨트이다. 이 문서는 강이 고유의 '언어, 기분, 기억'을 가진 능동적 주체임을 강조한다. 특히 강과 지류가 만나는 **합류점(Sangama)**은 상업, 문화, 권력이 교차하는 핵심 노드(Node) 역할을 한다.

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2. 주요 강별 심층 분석 및 제국적 조우

2.1. 브라마푸트라: 티베트와 중국으로의 관문

• 상업적 노드: 벵갈의 고알룬도(Goalundo)와 시라지간지(Sirajganj)는 수만 명의 선원과 상인이 모이는 '떠다니는 도시'였다. 상류의 **사디야(Sadiya)**는 티베트와 중국 무역의 전초기지였다.

• 제국적 야망: 영국은 사디야와 윈난의 리장(Lijiang)을 연결하는 철도 및 도로 건설을 꿈꿨으나, 험준한 지형과 현지 세력의 비협조로 실패했다.

• 현지 부족의 역할: **아보르(Abor)**와 미슈미(Mishmi) 부족은 제국의 군사적 압력에도 불구하고 티베트와 인도 사이의 중개 무역을 장악했다. 이들은 제국이 닦아놓은 길 대신 자신들만의 수직적 경로와 덩굴 다리를 이용해 독자적인 상업망을 유지했다.

 

2.2. 이라와디: 미얀마의 상징과 범지역적 통로

• 국가적 메타포: 이라와디는 미얀마 유역의 55%를 차지하며 국가 정체성의 핵심이지만, 실제로는 인도 북동부와 윈난을 잇는 범지역적 통로였다.

• 상업 노드: **바모(Bhamo)**는 윈난에서 오는 노새 행상단의 중심지로, 실크, 금, 은, 구리 등이 면화와 교환되었다.

• 제국의 한계: 영국은 이라와디 플로틸라 컴퍼니(IFC)를 통해 증기선 항로를 장악하려 했으나, 25,000척에 달하는 현지 전통 선박과의 가격 경쟁에서 밀렸으며 좁은 지류와 사주(Sandbank)의 물리적 제약에 부딪혔다.

• 카친(Kachin)족: '수원의 사람들'이라 불리는 카친족은 이라와디 상류의 무역로를 지키며 통행세를 징수하고, 영국과 중국 사이에서 전략적 자치를 유지했다.

 

2.3. 살윈: 분노한 강과 제국의 길들이기

• 물리적 저항: 살윈강(중국명 누강, Nu Jiang)은 급류와 폭포로 인해 항행이 극도로 어려웠다. 이는 제국주의 세력이 강 하구에서만 활동하게 만드는 물리적 장벽이 되었다.

• 티크(Teak) 무역: 살윈강 하구의 **몰레인(Moulmein)**은 세계적인 티크 목재 수출항이자 조선업의 중심지였다.

• 현지 세력: **카렌(Karen)**족과 **샨(Shan)**족은 이 지역의 핵심 주체였다. 특히 샨족은 아삼에서 방콕까지 퍼져 살며 뛰어난 상업적 감각과 지도 제작 능력, 다리 건설 기술을 바탕으로 수로와 육로를 잇는 무역 네트워크를 주도했다.

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3. 공유지(Commons)의 형성과 '유기적 다리'

3.1. 노새: 유기적 다리(The Organic Bridge)

강의 항행이 불가능한 구간이나 산맥으로 가로막힌 분지 사이를 연결한 것은 **노새(Mule)**였다. 윈난에서는 연간 5만 마리에서 10만 마리의 노새가 이동하며 강과 강 사이의 단절을 메웠다. 노새는 인간, 강과 협력하여 아시아의 가장 험난한 지역을 연결하는 '유기적 다리' 역할을 수행했다.

 

3.2. 세 가지 층위의 '공통화(Commoning)' 과정

강 유역에서 나타난 공유지의 특성은 다음과 같다:

1. 고위 정치: 어떤 단일 제국도 수로를 독점하지 못했으며, 상업적 이동성을 위해 경쟁 세력 간에 수로를 공유해야만 했다.

2. 부족 간 협력: 제국은 지형적 한계로 인해 현지 부족(아보르, 카친 등)과 협상하고 협력할 수밖에 없었다.

3. 일상적 상호작용: 보트 사공, 순례자, 상인, 밀수꾼, 행상인들이 합류점, 시장, 사찰 등에서 매일 교류하며 '플루비얼 코즈모폴리터니즘(Fluvial Cosmopolitanism)'을 형성했다.

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4. 결론 및 성찰

본 문서는 강을 단순한 자원이나 국경선으로 보는 시각에서 벗어나, 강 자체가 가진 생명력과 그 주변에서 형성된 복잡한 인간-동물-자연의 네트워크를 복원한다.

"강은 과정이었고, 동원자였으며, 끝없는 삶과 열망의 상징이었다. 제국은 강을 단절시키기보다 강과 함께 걸어가야만 했다."

그러나 탈식민 시대에 접어들어 인도와 중국 등 현대 국가들은 강을 '국가적 사안'으로 객체화하고 요새화함으로써, 수세기 동안 유지되어 온 BISMRY 공유지의 가치를 훼손하고 있다. 이러한 '탈공통화(Decommonization)'는 현대 아시아가 직면한 생태적, 정치적 위기의 핵심 원인 중 하나로 지목된다.

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주요 약어 및 용어:

• BISMRY: 브라마푸트라-이라와디-살윈-메콩-홍강-양쯔강의 머릿글자.

• Sangama: 강의 합류점을 뜻하는 산스크리트어, 창조와 변화의 신 시바와 연결됨.

• Zomia: 국가의 통제에서 벗어난 아시아 고지대 거주민들의 공간을 뜻하는 학술 용어.

 

 

 

 

 

 

NotebookLM이 추천하는 질문을 통해 알아보는 책의 내용

 

 

질문 : 브라흐마푸트라, 이라와디, 살윈, 메콩, 홍강, 양쯔강은 어떻게 제국과 지역 공동체를 연결했는가?

 

브라흐마푸트라, 이라와디, 살윈, 메콩, 홍강, 양쯔강(이하 BISMRY 수계)은 수세기 동안 거대한 **'수계 공동체(fluvial commons)'**를 형성하며 제국의 야망과 지역 공동체의 삶을 복잡하게 연결해 왔습니다. 이 강들은 단순한 물줄기가 아니라 힘, 사람, 문화적 관습, 상품이 흐르는 교차로이자 이동의 핵심 축이었습니다.

이 강들이 제국과 지역 공동체를 어떻게 연결했는지 구체적인 메커니즘을 정리해 드립니다.

 

1. 제국의 야망을 위한 '천연 고속도로'

제국주의 세력, 특히 영국과 프랑스는 이 강들을 내륙 깊숙한 곳, 특히 중국 서남부(윈난성)로 진입하기 위한 전략적 통로로 보았습니다.

• 브라흐마푸트라강: 영국은 이 강을 통해 인도에서 티베트와 중국 윈난으로 이어지는 상업적 통로를 개척하려 했습니다.

• 이라와디강: 영국은 미얀마 병합 후 이 강을 통해 랑군 항구와 중국 국경 도시인 바모(Bhamo)를 연결하여 '서쪽으로 난 중국의 문'을 열고자 했습니다.

• 홍강 & 메콩강: 프랑스는 홍강을 통해 베트남 델타에서 윈난으로 이어지는 무역로를 확보하려 했으며, 메콩강을 중국으로 향하는 '황금 루트'로 기대했습니다.

• 양쯔강: 상하이부터 내륙 깊숙한 충칭까지 연결되는 이 거대한 강은 서구 열강들이 중국의 부를 끌어내기 위한 상업적 boulevard(대대로)로 활용되었습니다.

 

2. 지역 공동체의 저항과 '뿌리 내린 이동성'

강의 상류 지역이나 지형이 험해 배가 다닐 수 없는 구역은 제국의 힘이 미치지 못하는 지역 부족들의 독자적인 통제 구역이었습니다.

• 가디언(Guardians) 역할: 아보르(Abor), 미슈미(Mishmi), 카친(Kachin), 샨(Shan)족과 같은 공동체는 강의 상류와 험난한 지형을 장악하고 제국의 진입을 차단하거나, 자신들의 조건에 맞춰 통상권을 협상하는 중개자 역할을 했습니다.

• 네트워크의 지속성: 제국의 도로나 철도 건설 계획이 실패할 때도, 지역 공동체들은 이미 형성된 수로와 육로 네트워크를 통해 티베트, 인도, 미얀마, 중국 사이의 교역을 지속했습니다.

• 문화적 공유지: 강을 따라 사람들이 이동하면서 언어, 종교(불교, 이슬람 등), 식문화 등이 델타에서 고원까지 퍼져나가며 거대한 문화적 복합체를 형성했습니다.

 

3. 강과 강 사이를 잇는 '유기적 가교': 노새(Mule)

강이 윈난 근처에서 서로 가까워질수록 물살이 세지고 항해는 불가능해졌습니다. 이때 **노새 카라반(Caravan)**이 강과 강 사이의 험준한 산악 지대를 연결하며 수계 네트워크를 완성했습니다.

• 연결성 완성: 노새는 브라흐마푸트라의 종점, 이라와디의 바모, 홍강의 만하오(Manhao) 등 각 강의 가항 지점을 서로 연결하는 '유기적 교량' 역할을 했습니다.

• 다민족 융합: 주로 운남의 무슬림인 후이(Hui)족 마부들이 노새와 함께 이동하며 여러 지역 공동체와 통상하고 혼인하며 국제적인 교류 공간을 만들었습니다.

 

주요 강별 연결 특징 요약

강 이름	연결의 핵심적 역할	주요 연결 노드(Node)
브라흐마푸트라	인도 델타와 티베트 고원, 중국을 연결	사디야(Sadiya), 리마(Rima)
이라와디	미얀마 내륙 상업의 척추, 인도양-중국 연결	바모(Bhamo), 만달레이
살윈	윈난-태국-미얀마 사이의 험난한 국경 무역로	몰메인(Moulmein), 치앙마이
메콩	동남아 여러 국가를 가로지르는 거대한 물길	루앙프라방, 사이공(호치민)
홍강	중국 윈난과 남중국해를 잇는 가장 빠른 상업로	라오카이(Lao Cai), 하노이
양쯔강	상하이와 서부 내륙을 잇는 가장 거대한 상업 동맥	충칭(Chongqing), 우한(Wuhan)

 

결론적으로, 이 여섯 강은 제국에게는 정복과 통상의 길이었고, 지역 공동체에게는 생존과 정체성을 지키는 삶의 터전이었습니다. 비록 오늘날은 국경과 댐 건설로 인해 이 공동체적 성격이 많이 훼손되었지만, 역사적으로 이들은 아시아의 거대한 수계 네트워크를 통해 세계를 하나로 묶는 역할을 했습니다

 

 

 

질문 : 뮬(노새)과 같은 비인간 행위자들은 험난한 강 사이의 지형에서 어떠한 연결 역할을 수행했는가?

 

뮬(노새)과 같은 비인간 행위자들은 험난한 강 사이의 지형에서 유기적 다리(Organic Bridge) 역할을 수행하며, 아시아의 가장 거칠고 험준한 산악 지대와 강들을 하나로 묶는 결정적인 연결 고리가 되었습니다.

이들이 수행한 구체적인 역할과 특징은 다음과 같습니다.

 

1. 강과 강 사이의 '유기적 다리' 역할

• 지리적 장벽 극복: 뮬은 강이 더 이상 흐르지 않거나 배가 다닐 수 없는(unnavigable) 험난한 산악 지형에서 운송을 책임졌습니다. 이를 통해 서로 떨어진 강들의 가항 지점(navigable points)들을 연결하는 역할을 했습니다.

• 상호 보완적 관계: 뮬은 강과 함께 움직였습니다. 강이 없으면 뮬의 존재 목적이 사라지고, 뮬이 없으면 산맥 사이의 통로들은 고립된 공간으로 남았을 것입니다.

• 지형의 선박: 윈난성처럼 험준한 산맥이 바다처럼 펼쳐진 곳에서 뮬은 마치 **'산맥의 바다를 항해하는 배'**와 같았으며, 마부들은 선원과 같은 역할을 수행했습니다.

 

2. 다른 가축과 차별화되는 물리적 능력

뮬은 험지에서 다른 동물들보다 뛰어난 효율성을 보여주었습니다.

• 적응력과 지구력: 코끼리는 너무 느리고 비쌌으며, 소는 산길에서 발걸음이 확실하지 못했습니다. 반면 뮬은 자기 몸무게에 비해 엄청난 짐(최대 약 97kg)을 싣고도 수천 킬로미터의 장거리를 이동할 수 있는 인내심과 지능을 갖추고 있었습니다.

• 기술적 숙련도: 뮬은 급류를 헤엄쳐 건너거나, 배에 뛰어오르고 내리는 법, 흔들리는 현수교나 대나무 다리를 건너는 법을 훈련받아 험난한 지형에 최적화된 이동 수단이 되었습니다.

 

3. 초국가적 네트워크 형성

• 무역로의 확장: 뮬 캐러밴은 윈난을 중심으로 인도(브라마푸트라 강), 버마(이라와디 강), 태국(차오프라야 강), 인도차이나(메콩 강, 홍강)를 잇는 거대한 무역로를 개척했습니다.

• 인간과의 협력: 주로 후이족(Hui) 무슬림 마부들과 긴밀한 유대 관계를 맺으며 이동했습니다. 이들은 이동 경로에 위치한 다양한 소수 민족(카친족, 샨족 등)과 무역 및 사회적 네트워크를 형성하며 아시아 전역의 물자와 문화를 순환시켰습니다.

 

결과적으로 뮬은 단순한 짐꾼을 넘어, 근대적인 철도나 증기선이 닿지 못하는 아시아의 깊은 내륙을 연결함으로써 **거대한 하천 공동체(fluvial commons)**가 유지되도록 만든 핵심적인 비인간 행위자였습니다

 

 

 

질문 : 포스트콜로니얼 국가의 댐 건설과 수로 전용은 역사적인 강 공동체에 어떠한 영향을 미쳤는가?

 

포스트콜로니얼 국가들의 댐 건설과 수로 전용은 과거 여러 제국과 지역 공동체가 공유하던 강의 공유지(Commons)로서의 성격을 해체하고, 이를 국가적 **'자원'**으로 대상화함으로써 역사적인 강 공동체에 심각한 부정적 영향을 미쳤습니다.

주요 영향은 다음과 같이 요약할 수 있습니다.

 

1. 공유지의 해체와 '탈공유화'(Decommonization)

포스트콜로니얼 시기에 들어서면서 강은 더 이상 공동체의 stewardship(관리 책임) 대상이 아닌, 국가 주권과 보안, 경제 발전을 위한 착취 가능한 자원으로 변모했습니다.

• 국가 중심적 접근: "인도의 강에서 무엇을 하든 그것은 인도의 일"이라는 식의 국가주의적 태도가 확산되면서, 공동체 간의 유기적 관계보다 국가적 통제와 이윤이 우선시되었습니다.

• 역사적 기억의 상실: 수천 년간 지속되어 온 인간과 강의 밀접한 상호작용(민족-지형학적 관계)이 단절되었으며, 강이 공유지였다는 기억 자체가 지워지는 역사적 건망증이 발생하고 있습니다.

 

2. 사회적·문화적 파괴와 공동체 추방

대규모 댐 건설은 강을 터전으로 삼던 소수 민족들의 삶을 근본적으로 뒤흔들었습니다.

• 공동체 이주: 미얀마의 미송(Myitsone) 댐 건설 사례와 같이, 강 상류의 합류 지점에서 오랫동안 터전을 잡고 살던 카친(Kachin)족 등의 소수 민족들이 강제 이주를 당하거나 삶의 터전을 잃었습니다.

• 영적·intersubjective 관계의 단절: 과거 공동체는 강을 영적인 존재나 소통의 대상으로 여겼으나, 댐 건설로 인해 이러한 상호 주관적 소통이 불가능해졌습니다. 주민들에게 강은 이제 친숙한 공간이 아닌 '댐'이라는 거대 구조물로만 인식되게 되었습니다.

 

3. 생태적 변화에 따른 생계 위협

수로 전용과 댐은 강의 흐름을 인위적으로 통제하여 공동체의 생존 기반인 생태계를 파괴했습니다.

• 수산 자원 감소: 양쯔강의 어획량이 1950년대 43만 톤에서 최근 10만 톤 이하로 급감한 것처럼, 강의 흐름이 막히면서 공동체의 주요 단백질원과 생계 수단인 물고기가 사라졌습니다.

• 침전물 감소와 토양 황폐화: 약 75%에 달하는 퇴적물 감소로 인해 하류 삼각주 지역 공동체는 비옥한 토양과 토지 형성 기능을 잃게 되었으며, 이는 농업 생산성 저하로 이어졌습니다.

 

4. 수로 전용으로 인한 지역 간 갈등 심화

국가 간, 혹은 지역 간의 물길 돌리기 프로젝트는 하류 공동체에 재앙적인 결과를 초래했습니다.

• 하류 공동체의 고통: 인도의 파라카(Farakka) 댐 건설로 인한 물길 전용은 방글라데시와 서뱅갈 일부 지역 공동체의 농업 및 생태계 쇠퇴를 불러왔습니다.

• 좀비 프로젝트(Zombie Projects): 중국과 인도가 추진하는 대규모 수로 전용 사업들은 강의 자연스러운 흐름을 왜곡하여 인접 국가 및 지역 공동체 간의 수자원 외교 갈등을 심화시키고 있습니다.

 

결론적으로, 포스트콜로니얼 국가의 개발주의 정책은 과거 제국주의 시대조차 완전히 정복하지 못했던 강의 자유를 억압함으로써, 강과 함께 숨 쉬며 살아가던 역사적 공동체들을 단순한 수혜자나 피해자로 전락시켰습니다

 

 

 

질문 : 오늘날 댐 건설이 과거의 '수계 공동체'에 어떤 영향을 미치고 있나요?

 

오늘날의 대규모 댐 건설은 과거 수천 년간 지속되어 온 **'수계 공동체(BISMRY Commons)'의 해체와 탈공유화(Decommonization)**를 초래하며 심각한 영향을 미치고 있습니다,.

강은 더 이상 사람과 비인간 행위자들이 자유롭게 소통하던 공유지가 아니라, 국가의 통제 아래 놓인 **착취 가능한 '자원'**으로 변질되었습니다,. 구체적인 영향은 다음과 같습니다.

 

1. 생태적 순환의 단절과 생계 위협

• 퇴적물 이동의 급감: 약 200여 개의 대형 댐과 수만 개의 저수지로 인해 강물의 퇴적물 운반 능력이 75% 이상 감소했습니다. 이는 하류 삼각주 지역의 토양 비옥도를 낮추고 지형 형성 능력을 상실하게 만듭니다.

• 어류 자원 고사: 강의 흐름이 막히면서 어류의 이동 경로가 차단되었습니다. 실제로 양쯔강의 어획량은 1950년대 약 43만 톤에서 최근 10만 톤 이하로 급감하여 지역 공동체의 주요 단백질원이자 생계 수단이 사라지고 있습니다.

• 인위적 재난 위험: 대다수의 댐이 활성 단층선 위에 건설되어 지진과 산사태의 위험을 높이고 있으며, 이는 수계 공동체 전체를 위협하는 **인재(人災)**로 이어질 가능성이 큽니다.

 

2. 사회적·문화적 관계의 파괴

• 공동체 추방: 과거 강 상류의 합류 지점(confluence)은 소수 민족의 터전이자 교역의 중심지였으나, 이제는 댐 건설을 위해 주민들이 강제 이주당하는 공간이 되었습니다.

• 상호 주관적 소통의 단절: 과거 공동체는 강을 영적인 존재나 소통의 대상으로 여겼으나, 댐 건설은 이러한 정신적 유대를 끊어버렸습니다. 이제 주민들에게 강은 친숙한 삶의 터전이 아닌 '거대한 댐 구조물'이라는 압도적인 이미지로만 남게 되었습니다.

 

3. 주요 강 수계별 피해 사례

• 이라와디강: 미얀마의 미송(Myitsone) 댐 건설 계획은 카친(Kachin)족 등 소수 민족의 삶의 터전과 문화적 자부심을 근본적으로 뒤흔들고 있습니다.

• 브라흐마푸트라강: 인도와 중국이 추진하는 댐 건설 및 물길 돌리기 프로젝트(South-North Water Diversion 등)는 강의 '자유'를 억압하고 인접 국가 간의 수자원 외교 갈등을 심화시킵니다,.

• 메콩강: 약 745개 이상의 댐이 건설되면서 강은 생태적 가치보다 **'에너지 생산을 위한 도구'**라는 경제적 논리에 매몰되었습니다.

• 양쯔강: 2만 개 이상의 댐으로 인해 가뭄 시 오히려 전력 생산이 중단되고 수십 개의 지류가 메마르는 등 **'환경의 역습'**을 겪고 있습니다.

 

결론적으로, 포스트콜로니얼 국가의 개발주의 정책은 과거 제국주의 시대조차 정복하지 못했던 강의 역동성과 공유지적 성격을 파괴하고 있습니다,. 이러한 '역사적 건망증'은 기후 위기 시대에 강과 함께 살아가는 지혜를 잃어버리게 만드는 치명적인 결과를 낳고 있습니다

 

 

 

질문 : 수로 전용으로 인한 국가 간 '좀비 프로젝트' 사례가 궁금해요.

 

수로 전용으로 인한 **'좀비 프로젝트(Zombie Projects)'**는 포스트콜로니얼 국가들이 강의 자연스러운 흐름을 인위적으로 조작하여 자국의 경제적·정치적 이익을 극대화하려는 대규모 수로 전환 사업을 의미합니다. 소스에 따르면, 이는 21세기 들어 본격화된 아시아의 거대 수자원 통제 시나리오를 비판적으로 일컫는 용어입니다.

구체적인 사례와 그 영향은 다음과 같습니다.

 

1. 주요 국가별 사례

• 인도의 전국 강 연결 프로젝트(National River Linking Project, NRLP): 약 2,500억 달러 규모의 초대형 사업으로, 브라흐마푸트라강과 갠지스강의 물길을 돌려 가뭄이 심한 북서부 및 남부 지역으로 전용하는 것을 목표로 합니다.

• 중국의 남수북조(South-North Water Diversion Project, SNWDP): 양쯔강, 한강, 그리고 브라흐마푸트라강의 상류인 창포(Tsangpo)강으로부터 매년 약 450억 입방미터의 물을 끌어와 물이 부족한 북부 지역에 공급하는 프로젝트입니다. 총 예산은 약 630억 달러에 달합니다.

 

2. 프로젝트의 성격과 비판

• '위트포겔(Wittfogel)'식 통제의 재현: 과거 제국주의 시대조차 시도하지 못했던 대규모 수로 조작을 수행함으로써, 강을 '공동체적 자산'이 아닌 '착취 가능한 자원'으로만 대하는 국가주의적 태도를 보여줍니다.

• 탈공유화(Decommonization): "인도의 강에서 무엇을 하든 그것은 인도의 일"이라는 네루(Nehru)의 발언처럼, 강을 국가 주권의 상징으로 객체화하면서 역사적인 **강 공동체(fluvial commons)**를 해체하고 있습니다.,

 

3. 국가 간 갈등 및 생태적 영향

• 하류 국가와의 마찰: 인도의 파라카 보(Farakka Barrage) 건설은 갠지스-브라흐마푸트라 합류 지점 상류에서 물길을 돌려 방글라데시와 서뱅갈 지역에 심각한 생태적·농업적 쇠퇴를 초래했습니다.

• 역사적 망각: 이러한 프로젝트들은 수천 년간 지속되어 온 인간과 강의 유기적 연결(민족-지형학적 관계)을 끊어버리고, 강이 모두의 공유지였다는 기억 자체를 지우는 결과를 낳고 있습니다.

이처럼 '좀비 프로젝트'는 기후 변화와 수자원 부족이라는 위기 속에서 협력보다는 자국 중심의 자원 독점을 우선시함으로써 아시아 전역의 수계 환경과 국가 간 관계에 심각한 위협이 되고 있습니다.