중국 대기 오염은 점점 서쪽으로 진행 중 (The Economist)

 

 

 

China's Shifting Smog_ The Westward Wind of Pollution.wav

18.58MB

 

 

 

중국 스모그와의 전쟁 - 새로운 전선과 도전

 

주요 내용 요약

 

이 기사는 중국의 대기 오염, 특히 스모그와의 전쟁에서 나타나는 새로운 추세와 도전을 분석합니다. 한때 심각한 스모그로 악명 높았던 베이징과 같은 동부의 부유한 도시들이 상당한 개선을 이뤘지만, 이제는 중국의 빈곤한 내륙 지역에서 오염 문제가 심화되고 있다는 것이 핵심입니다. 이는 동부 연안 지역의 오염 유발 산업이 내륙으로 이전하는 현상과 관련이 깊으며, 내륙 지역 당국이 경제 성장을 우선시하고 환경 규제에 대한 자원이 부족하기 때문에 발생하는 문제입니다. 또한, 전기차 보급과 같은 긍정적인 요인에도 불구하고, 정치적 통제 강화로 인한 대기 오염 관련 비판 및 활동의 위축이 향후 오염 감소 노력에 걸림돌이 될 수 있다는 우려도 제기됩니다. 대기 오염은 심각한 건강 문제를 야기하며, 2026년부터 2030년까지의 다음 5개년 계획에서 중국의 오염 감소 목표 설정이 매우 중요함을 강조합니다.

 

주요 테마 및 아이디어

 

1. 동부 도시의 성공과 서부 내륙의 악화:

 

• 베이징의 개선: "지난해 베이징은 정부 측정 방식에 따르면 매우 심각한 스모그가 발생한 날이 2013년 58일에서 단 2일로 줄었다. 특히 위험한 오염 물질인 PM2.5의 수준은 10년 만에 3분의 2나 감소했다." 이는 베이징과 같은 동부의 부유한 도시들이 오염 감소에 상당한 진전을 이루었음을 보여줍니다.

 

• 내륙 지역의 오염 증가: 그러나 "중국의 평균 대기 질은 부유한 동부 도시들의 개선에 힘입어 계속 좋아지고 있지만, 남부와 서부의 많은 도시에서는 오염이 꾸준히 악화되고 있다." 특히 올해 1분기에는 중국 10개 성의 PM2.5 수치가 2024년 같은 기간보다 상승했으며, 4월에 발생한 가장 심각한 대기 오염 사례 5건 모두 서부 중국에서 발생했습니다.

 

 

2. 산업 이전의 영향:

 

• 서구의 경험 반복: "수십 년 동안 유럽과 북미 국가들은 더러운 제조업체가 중국 동부의 저렴한 산업 허브로 이전함에 따라 자국의 하늘이 밝아지는 것을 지켜보았다. 이제 중국 자체 내에서도 비슷한 일이 일어나고 있다. 부유한 연안 지역들이 성가신 오염 유발 업체를 내륙으로 더 멀리 이전시키고 있다." 2010년 베이징의 마지막 철강 공장은 문을 닫았고, 2013년 이후 11,000개의 오염 유발 기업에 폐쇄 명령을 내렸습니다. 그러나 "토지, 노동력, 에너지가 훨씬 저렴한 중국 내륙 지역에서는 공장이 계속 생겨나고 있다. 예를 들어, 선철과 철강 생산은 동부에서는 둔화되고 있지만 서부 중국에서는 가속화되고 있다." 신장(新疆)은 중국 화학 산업의 허브가 되고 있습니다.

 

 

3. 내륙 지역의 인센티브 부족과 자원 제약:

 

• 경제 성장 우선: "빈곤한 도시의 공무원들은 부유한 이웃들보다 친환경 정책을 추진할 유인이 훨씬 적다."  이들 지역의 공무원들은 "공중 보건에 막대한 비용이 들더라도 경제 성장을 추진하는 데 훨씬 더 필사적" 입니다.

 

•  자원 부족: 오염을 감시하거나 처벌하려는 공무원들은 "그렇게 할 수 있는 자원이 훨씬 적다."

 

 

4. 다음 단계의 도전과 장애물:

 

• 정치적 통제 강화: "정치적 통제가 강화되면서 오염된 공기에 대한 불만을 제기할 공간이 훨씬 줄어들었다" 고 미 싱크탱크 외교협회(Council on Foreign Relations)의 황옌중은 말합니다. 한때 스모그의 위험에 대한 보도를 자주 하던 국영 언론은 이제 주로 중국의 성과를 칭찬하는 기사를 발행합니다. 당국은 대중의 불만을 조장할 수 있다는 우려로 환경 운동가들의 활동을 단속하고 일부 환경 NGO를 폐쇄시켰습니다.

 

• 긍정적인 요인: "배기 가스가 없는 전기차의 증가는 한 가지 낙관적인 이유이다. 전기차는 지난해 중국에서 판매된 전체 자동차의 약 절반을 차지했다."

 

 

5. 대기 오염의 심각한 건강 영향:

 

• 조기 사망 및 질병: "대기 오염은 폐암에서 심장병에 이르기까지 중국의 노후화된 의료 시스템이 이미 치료에 어려움을 겪고 있는 온갖 문제와 관련이 있다." 2019년 PM2.5 오염으로 인해 중국에서 약 140만 명의 조기 사망자가 발생했습니다.

 

• 오존 가스 증가: "한편, 호흡 문제를 일으킬 수 있는 오존 가스 수치는 최근 몇 년간 중국 전역에서 증가하고 있다.“

 

 

결론

 

중국은 대기 오염과의 전쟁에서 중요한 전환점에 서 있습니다. 베이징과 같은 대도시의 성공은 고무적이지만, 오염 유발 산업의 내륙 이전과 내륙 지역의 경제 성장 우선주의는 새로운 심각한 도전 과제를 제시합니다. 전기차 보급과 같은 긍정적인 발전에도 불구하고, 대기 오염 문제에 대한 비판과 시민 사회 활동에 대한 정치적 통제 강화는 향후 오염 감소 노력의 효과를 저해할 수 있습니다. 중국의 다음 5개년 계획에서 설정될 오염 감소 목표는 국가 전체의 대기 질 개선과 국민 건강 증진에 매우 중요합니다. "베이징의 푸른 하늘이 긴장을 늦출 이유는 아니다."

 

 

 

https://geowiki.tistory.com/2194

코로나19와 대기오염

 

 

 

 

 

Westward ho!

- The battle against smog may get tougher

 

 

THE SMOG in Beijing was once so thick that a local brewery began selling a bitter beer called the "Airpocalypse", which was cheaper on polluted days. These days fewer people are chugging a discounted brew. Last year Beijing saw only two days of very severe smog, according to the government's method of measuring-down from 58 in 2013. The prevalence of a particularly dangerous class of pollutants called PM2.5, which comprises specks of dust and ash small enough to enter the bloodstream through the lungs, has fallen by two-thirds over a decade. Though levels are still well above what the World Health Organisation deems safe, city officials are proud of the progress they have made.

 

Yet now a new front in the "war on pollution" is opening up: China's poorer hinterland. While the country's average air quality continues to get better, driven by improvements in wealthy eastern cities, pollution in many cities in the south and west of the country has been getting steadily worse. In the first quarter of this year, levels of PM2.5 in ten Chinese provinces rose from the same period in 2024 (see map), according to a recent study by the Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), a think-tank in Finland. The five most severe bouts of air pollution that took place in the country in April all occurred in western China.

 

Sandstorms caused by adverse weather bear some responsibility for this murk. But human factors matter more. For decades countries in Europe and North America watched their own skies brighten as dirty manufacturing businesses moved to cheap industrial hubs in eastern China. Now something fairly similar is happening with in China itself, as well-to-do coastal settlements push their irksome smoke-makers farther inland.

 

Beijing's last steel mill closed in 2010. and has since become a leafy park. The city has ordered 11,000 polluting firms to shut since 2013. Yet factories are sprouting in China's hinterland, where land, labour and energy are much cheaper. The production of pig iron and steel, to name two examples, is accelerating in western China even as it slows in the east. Xinjiang, a big western region, is becoming a hub for China's chemicals industry.

 

Officials in poorer cities have much less incentive than their rich neighbours to go green. Middle class Chinese are clued up about the dangers of air pollution and get angry when air quality slides. In the case of Beijing, it has doubtless helped that China's leaders-and their children-share the same air. But none of these pressures applies to cities in China's hinterland. Officials in those places tend to be much more desperate to drive up economic growth, even when that comes at an enormous cost to public health. And those who do wish to monitor or punish polluters have far fewer resources with which to do so.

 

Indeed, there are reasons to think that in both eastern and western provinces the next phase of China's war on pollution will prove more of a slog than the first. One reason for optimism is the rise of exhaustless electric vehicles, which accounted for about half of all cars sold in China last year. On the other hand, tightening political control means there is now much less space for complaints about filthy air, says Huang Yanzhong of the Council on Foreign Relations, a think-tank in America. State media once frequently ran stories on the dangers of smog, these days they mainly publish praise for China's achievements. Activists used to help attract attention to the problem (in 2015 an artist wandered around Beijing waving a vacuum cleaner to suck up the smog). Authorities have since cracked down on such activities, fearing they could stoke discontent. They have forced some environmental NGOs to shut their doors.

 

If China falters, it would be a big missed opportunity. Air pollution is linked to all sorts of problems-from lung cancer to heart disease that China's creaky health care system is already struggling to treat. In 2019 PM2.5 pollution was responsible for some 1.4m premature deaths in the country, according to a study by research

 

ers at the University of Washington, in America. Meanwhile, levels of ozone gas, which can cause breathing problems, have been increasing across China in recent years. Officials are currently deciding the pollution-reduction targets for China's next five-year plan, which will run from 2026 until 2030. Bluer skies in Beijing are no reason to ease off.

 

 

 

 

 

The Economist - 2025.06.21